发挥品牌专业优势 建设应用型人才大学

                    ――来自湖北汽车工业学院特色品牌专业建设的解读

                      徐梅  郭彦

近年来，湖北汽车工业学院学生在省、全国大学生各类科技竞赛活动中频频获奖，获奖率居全省同类高校前列。据统计，获奖项目多达356项，获奖学生人数达726人；学生的毕业设计（论文）选题结合科学研究、工程实际的比例达91.1%，共有140篇毕业论文获省优秀学士学位论文奖，获省大学生优秀科研成果三等奖2项，有3项学生成果获国家专利。毕业生以其综合素质高、创新意识和实践能力强而深受社会欢迎，本科初次就业率一直保持在95%以上。2009年尽管受金融危机的影响，大学生就业面临前所未有的压力与挑战，而机械设计制造、自动化、车辆工程等省级品牌建设专业的毕业生依然被用人单位看好。良好的专业品牌效应有力促进了学院今年毕业生就业工作顺利进展。进一步增强了学院的办学特色。

巩固老专业、开发新品牌——发展才是硬道理

湖北汽车工业学院创办于1972年。当时为了服务新建“二汽”，培养出一大批一线工程技术人员，设置"机械制造工艺及设备专业"完全是根据企业生产实际的需求的考虑。1978年正式招收本科生，1996年增设"机械设计与制造"本科专业；1998年实施教学改革，拓宽专业，在原来"机械制造工艺及设备"、"机械设计与制造"两个本科专业的基础上合并为机械设计制造及其自动化专业；毋庸置疑，该专业在学院三十个本科专业中当数“老大”，机械工程系素有母系之称。围绕汽车生产设置的汽车工程系、材料工程系、电气工程系等十四个教学系部均由此发展而来。2003年车辆工程专业被批准为教育部特色专业建设点和省级品牌建设专业。2004年，机械设计制造及其自动化专业获准湖北省高等学校品牌专业建设立项。目前，这两个专业还同时为湖北省重点建设学科。被学校列为重点建设项目。

经过30余年的建设发展，学院已逐步形成了一支较为稳定、较高教学水平和科研能力的师资队伍，先进的教学设备、良好实验条件，并与国内多所高校建立研究生的培养。目前，车辆工程、机械制造及其自动化专业成为省属高校的品牌专业，以重点学科为龙头，以创新设计为核心，以汽车制造业为工程背景，探索出走产学研结合之路，培养综合素质高、动手能力强、创新应用型人才新路子。立足湖北，面向汽车行业，服务地方经济建设和汽车产业发展服务，办成国内同类院校一流的本科专业。2005年车辆工程20多名毕业生论文获得省级优秀毕业论文。并在中南地区机械创新设计大赛中获三等奖二项，中南地区电子制作大赛中获三等奖一项、湖北省首届科技创新大赛中获二等奖一项、三等奖一项、中南六省科技创新大赛中获二等奖两项的优异成绩。2005年机械设计制造及其自动化专业2名学生参加全国大学生数学建模竞赛湖北赛区获二等奖一项、刘鹏同学参加全国汽车工程学会举办的 “吉奥杯”中国汽车造型设计精英大赛获季军2006年刘鹏、王淼同学参加亚洲机动车创新设计大赛获学生组第四名；2007年第三届全国大学生创新设计大赛“慧鱼组”全国总决赛中获三等奖一项、中南地区大学生创新设计与制造大赛中，获二等奖四项，三等奖五项、湖北省大学生机械创新设计大赛中，获一等奖一项，二等奖四项，三等奖三项；2008年，首届“中图杯”全国大学生先进制图技能大赛获二等奖一项、第九届“广茂达杯”中国智能机器人大赛机器人搜救比赛（大学组）获二、三等奖各一项、2008年第三届全国大学生创新设计大赛湖北赛区选拔赛中获二等奖一项，三等奖二项。2008年8月该专业学生一举夺得第三届“飞思卡尔”杯大学生智能汽车竞赛摄像头组第一名的好成绩。

车辆工程、机械设计制造及其自动化专业毕业生中每年都有部分考入吉林工业大学、上海交通大学、北京理工学院、华中工业大学等名牌高校攻读硕士学位，大部分学生毕业后进入国内汽车行业工作。毕业生就业率每年都在95%以上。根据毕业生质量调查：用人单位普遍反映，两专业毕业生基础扎实、上手快、动手及独立工作能力强，熟悉工厂情况，工作踏实稳定，深受用人单位的欢迎

硬件、软件建设——两手都要硬

据车辆工程专业建设项目年度汇报会报告；2004年学校建成2000 m2汽车实验综合大楼并投入使用，从而使车辆工程专业实验室原有1634 m2的实验室面积扩大到3634 m2，能同时容纳150名学生开展实验活动，50名人员开展科学研究，并能保证供10人以上高级客座研究人员使用。

2004年车辆工程重点已完成建设项目有：内燃机计算、设计、分析软件——CRUISE模块、BRICKS模块，并有6名教师进行了软件培训；新型混合动力总成ISG (ISBe150发动机+电机各一台)研制成功，建设成国内第一台柴油混合动力总成装置，设备和技术国内一流；Pro/E升级及网络版接点扩建，提高本科数字化设计本科实践教学能汽车数字化设计硬件建设（高性能计算机），初具车辆工程学科数字化设计、分析能力；车身设计软件CATIA 软件购置及应用，并有10名教师进行了软件培训。

2005年车辆工程已完成的建设项目有：车身电子实验平台，自主研制了电动车窗及防夹控制系统、车身LIN总线网络控制系统、电动天窗及防夹控制系统、轿车车灯LIN纵向控制系统、倒车雷达系统和电动座倚自动控制系统，（用于加强了车身电子研究方向）；车载数据采集与控制系统，（用于加强汽车动力与传动新技术研究方向）；高性能计算机，（用于加强商用车设计理论与方法方向和汽车动力与传动新技术研究方向）；电动液压可变助力动力转向实验台研制的自制建设，该项目已购置轿车转向系统、轿车用电动液压泵、控制系统各一套；自制试验台架正在进行。

先后改善扩建力学实验室：汽车综合实验室：汽车综合实验室；电测实验室：

并进行了汽车测试综合能力的扩容建设，购置45套NI数据采集卡，按2 人/台计可同时容纳近两个班级的设计性实验能力。在汽车电子技术方面，在前两年实验能力建设基础上，继续完善、扩大和加强综合性和设计性实验内容和环节，正在建设开发200套设计性实验能力的多功能汽车电子应用开发系统，基于该平台可完成大多数汽车电子各种类型实验。在原有6台振动综合实验台基础上，又增容8 台，一次可实现1班/次的实验能力，基本能满足全院测试技术课程实验要求。三年来共投入28.29万元经费购置3400多册图书，订购了42种专业报刊。开通了万方数据库、维普期刊全文数据库、国家科技文献中心中文期刊（可到图书馆索取全文）、中国期刊网CNK、IEBSCO数据库、Springer link等电子图书资源，完全能够满足教学科研的需要。。

近年来，学校教学楼教室均配备有现代化多功能多媒体教室，保证了专业理论教学和骨干课程的CAI可视化教学需要。目前，该专业教学实验室有4个，即机械制造及其自动化重点实验室、机械制造专业实验室、机械基础实验室、机械工程培训中心；新建综合办公楼一栋、实验楼两栋，完全能满足教师的教学科研、学生实验实训等要求。截止2007年底，总面积达到了4100平方米，机械设计制造及其自动化专业建设几年来，用于实验室建设、师资队伍建设、课程建设以及其它方面的建设经费共计1000余万。

2004年立项并完成中央与地方共建工程训练中心建设， 2006年立项并完成湖北省机械基础实验教学示范中心建设, 2007立项并完成中央与地方共建机械基础实验室建设，学校每年投入机械制造重点实验室40万元，每年投入本专业所属的机械制造及其自动化省级重点学科40万元。主要用于教师进修、教师办公环境改善、软件购置、系资料室图书资料建设。坚持以队伍建设为中心、学科建设为龙头，已建成了以数字化设计与制造技术和机电一体化及测控技术两个具有学术特色的梯队。经过建设，现有专业教师30人。在职称结构上，教授4名、副教授、高级工程师及高级实验师共16名、讲师及实验师7名、助教3名，高级职称教师比例为66.7%，15名中青年教师在学历结构上，博士4人，占26%，硕士11人，占74%。形成正高、副高和中级合理的职称结构。

课程、专业、学科三位一体——形成教学合力

课程、专业、学科三位一体。从中可以看出，三者之间呈现锁链之关系，环环相扣。1997年和2002年连续两届《汽车构造》课程获得湖北省优质课程，2002年湖北省教育科学“九五”课题“《汽车构造》课程教学改革” 通过省级鉴定，2003年《汽车构造》被评为湖北省省级精品课程。

《机械原理》是机械设计制造及其自动化、车辆工程两个专业、乃至这两个重点学科的一门重要的学科基础课。该课程自1995年以来一直是校级优质课程。2002年12月被湖北省教育厅评为“湖北省普通高校第三届省级优质课程”。课程组教师依托东风汽车公司的工程大背景，对学生加强工程意识和工程实践训练，注重学生能力的培养。结合科研项目，吸收部分有兴趣的学生课余参与其科研活动和工作；积极组织和指导学生参加各类创新设计大赛，培养和增强了学生的创新设计和实际动手能力。在2005年3月被湖北省教育厅评为“2004年度高等学校省级精品课程”。

为了适应高等教育改革的需要，在目前大众化的高等教育中，注意兼顾精英教育，兼顾学生个性和才能的全面发展和培养，注重增强学生的创新设计和动手能力，培养和提高学生的自主学习能力，不断提高教学质量，课程组通过教育理论的学习和参加学术会议等多方面的交流，能够更新教育观念，转变教育思想，积极进行教学内容的更新和科学应用的渗透。教师通过结合自己的科研课题和项目，吸收部分有兴趣的学生课余参与其科研活动和工作，进行教改探索。

如车辆工程等专业；在使学生掌握汽车设计基本方法和思路的基础上，配合《汽车设计》课程，陆续开出了《Pro/E在汽车上的应用》、《有限元在汽车中的应用》、《单片机在汽车上的应用》、《Hyperworks在汽车上的应用》、《Labview在汽车上的应用》等汽车数字化设计课程。

其次，对重点专业课进行大幅改革。《汽车构造》课程将授课和拆装、驾驶实习紧密的结合起来，使学生边学习边实践，边实践边学习，学生通过学、看、开、干，达到了全面理解汽车构造的目的。为了适应本专业的发展，近年该课程实行了双语教学，并出版了自编的英文教材。汽车理论在授课的同时，辅助大作业，使学生通过课程学习，掌握有关汽车动力性、经济性、制动性等性能计算的基本方法，得到了专业能力的基本训练；汽车设计的授课体系也进行重大改革，将《汽车设计》授课内容分为三大块：汽车总体布置、典型总成的设计方法、汽车零件的加工工艺及力学分析。校级精品课程建设《画法几何与机械制图》是高等工科院校的重要的技术基础课程，对于机械工程系、材料工程系和汽车工程系的相关专业，是连接基础理论科学与工程技术科学之间的桥梁，是培养学生空间想象能力、启发学生创造性思维导入课，是工科学生步入高校接触的第一门与专业相关的课程，从某种意义上讲相当于机械类专业的设计导论。工程图学教研室历来十分注重本课程教学内容、教学方法的研究以及现代教学手段的运用。早在1995年，教研室就将AutoCAD软件引入了教学（主要是教师讲课用），并于1998和2001年先后两次编写了《画法几何与机械制图》补充教材——《计算机绘图》，开展了“计算机绘图教学内容与方法研究”，该研究成果获得学校2004年优秀教学成果三等奖。随着时代的进步和计算机技术的发展，三维软件近年来又迅速在工程设计中得到应用。2004年，教研室又将教学平台定位在三维CAD软件上，为使学生容易操作、也便于学生今后学习Pro/Engineer、UG、CATIA等软件，教研室选择了SolidWorks软件用于教学，教师们已于2002年开始用于辅助教学，2004、2005年在部分班级中进行了教学试点，主要在基本体（拉伸、旋转）、组合体（叠加、挖切）、轴测图（创造形体）、零件图（工程图转化）和装配图（简单装配）等内容进行有针对性训练，学生通过试点班的学习，兴趣很大。在三维建模的同时，培养了空间想象能力和看图能力，收到了良好效果。

多年来，学校依托东风汽车公司这个得天独厚的先天条件，有效保证了学生在各个实践教学环节的顺利进行。从新生入校参观汽车总装厂，二年级到各汽车生产专业厂的认识实习；三年级专业课学习期间参与汽车装配线装车的生产实习，四年级在有关专业厂的汽车制造工艺生产实习，真正使学生能理论联系实际,接受大工程背景熏陶，吸吮现代企业科学技术。在学生专业课学习和毕业设计中有意识地融入教师最新科研成果，使学生接触到汽车最前沿的技术知识。

发挥品牌优势——培养高素质应用型人才

车辆工程、机械设计制造及其自动化两个品牌专业经过30多年的不断建设，依托汽车制造业大工程背景，形成了始终坚持产学研一体化的人才培养模式，以汽车制造及其装备技术为载体，将应用能力和创新能力培养贯穿教学全过程的专业特色。

随着品牌专业建设和专业教学改革的深入，专业教学的水准和质量都有了较大提升，所建立教学实践环境及科研工作平台不仅为本专业的教学和科研奠定了良好的基础，而且还对相关专业及学科起到了引导和推动作用。如热能与动力（汽车发动机）专业借助车辆工程品牌专业的建设成果，将相关内容引入到教学中去，按照品牌专业的模式开展课程建设、实践教学环节组织等，使热能与动力专业的教学水平不断提高。不仅如此，利用车辆工程品牌专业的条件，向外系其他专业开设了《汽车概论》、《汽车导论》、《有限元分析与原理》、《UG工程软件》、《Hyperworks在汽车上的应用》、《汽车结构与原理》、《汽车新技术讲座》等课程，使学校师生获取了汽车方面的基础知识、设计研究手段及汽车前沿状况。接受外校外系教师进修22人次；接受学术研究人员5人次。接待国家有关部门和省级领导、专家和国外友人参观10余批次，接受东风公司工程技术人员、汽车行业相关人士、省内外院校参观学习100余人次；为全院学生开放实践基地、供学习实践，受益面达90%以上。2006年1月6日，湖北省人民政府副省长郭生练同志视察学院后说；“湖北汽车工业学院的条件不错，基础很好，尤其是工科基础很好，很有特色，为湖北省及十堰市培养了不少毕业生，为地方经济作出了重要贡献”。2007年4月，湖北汽车工业学院通过教育部本科教学工作水平评估，以显著的办学成绩、鲜明的办学特色赢得了教育部专家组的充分肯定和高度评价；2009年二月湖北汽车工业学院获得新增硕士学位授予单位建设资格。

回顾过去，学院全体师生无不表示由衷的感慨，这些成绩的取得无不受益于品牌专业的建设，正是这几年通过品牌专业的建设从而有力的支撑了重点学科的建设。

学院首席教授、我国著名的汽车专家郭孔辉院士说，汽车学院的车辆工程学科在凝聚学科方向，汇聚学术队伍，打特色牌，走特色路方面已经取得了令人振奋的成果，该学科在电动汽车、混合动力汽车、汽车无级变速器研制等方面处于国内领先或先进水平。2008年12月25日，以武汉大学程志毅教授为组长的湖北省高校本科品牌专业评估验收专家组一行4人莅临湖北汽车工业学院，对车辆工程、机械设计制造及其自动化两个省级品牌专业建设工作进行评估验收。专家组组长程志毅教授对机械设计制造及其自动化专业所取得的成绩表示赞赏，专家田随明教授认为“该专业有着省内同类院校无法比拟的校企合作、产学研合作基础，应该继续保持深度融合”，专家卢红教授说“该专业教师爱岗敬业、学生积极向上专业训练有素、工程意识强”。

经过比较、分析、论证，学院把车辆工程学科建设作为龙头，提出依据“汽车产业链”来对全院的学科、专业进行调整和优化，把其它几个重点学科和相关专业都调整到围绕汽车产业上来，逐步形成独特的学科链。即以“车辆工程”学科为龙头，把传统的机械和汽车设计制造、材料加工导入到融现代设计制造技术、信息技术和数字技术为一体的设计制造平台，形成了“汽车材料及材料表面强化技术”、“汽车电子技术应用与研究”、“汽车动力与控制”、“商用车设计理论与方法”、“汽车生产自动化技术”、“汽车数字信息技术及其应用”、“CAD/CAPP/ CAM及集成技术”、“机电液一体化及测控技术”等研究方向。

与此同时，学校围绕汽车产业发展对人才的需求来调整专业方向，目前开设其他的专业，如机械、计算机、材料、管理、营销等都与汽车紧密相联，充分体现了学校的办学特色。

湖北汽车工业学院党委书记王超教授表示：“经过比较、分析、论证，我们学院的优势就在车辆工程学科上。因此，学院紧紧围绕着‘汽车产业链’凝聚学科方向，汇聚学术队伍，逐步形成了自身学科特色和优势。我们将会继续打造和发挥车辆工程学科的比较优势，为中国汽车工业的发展做出自己的贡献。”